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2013年国家公务员面试热点,铁路无座票之争

- 编辑:997997藏宝阁 -

2013年国家公务员面试热点,铁路无座票之争

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  中国铁路每年售出大量无座票,尽管无座,但长期以来,无座车票以全价出售。有网友呼吁,按照市场价值规律,这些乘客未享受到票价相匹配的服务,因此无座票应该半价;也有网友说车票就该同程同价

  据《河南商报》报道:春节又是回家时,又是购票比较难的时候。有网友呼吁火车票站票实行半价,此举得到众多网友响应。有网友称,中国铁路每年售出大量无座票,然长期以来无座票依然全价出售。按照市场价值规律,没座乘客没能享受与车票价钱所匹配的服务,因此无座车票全价不合理。

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  近日有网友呼吁火车无座票不应与坐票同价,应适当调整,对此你怎么看?

  对于要求铁道部的火车票站票应该是全价还是半价的争论,你怎么看?

  【京佳解析】

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  备受争议的铁路无座号车票再次进入公众视野,无座车票到底该不该将半价,这个悬念成为当前民众最纠结的话题。之所以引起公众的注意是因为坐票、站票有明显不一样的服务质量,二者所占用的市场资源不一样,却支付同样的价格,有不公平、不合理之嫌。

  据报道,倡导“站票半价”的信息发出后,在不到30个小时内,微博转发超过13万次。调查还显示:约83%的网友支持火车票站票半价,认为服务减半价格也应减半;3%不赞同半价,认为车票定价有原则,不宜随意更改;其余的14%网友则认为,半价实施不了,也要适当降低站票价格,惠及农民工等弱势群体。由此可以发现,“站票半价”确实引起了社会的强烈关注,我觉得应该辩证的看待这个问题。

  其实,引发这一争议的最核心原因是铁路运输能力还没有达到国内运输需求标准,虽然目前中国普通铁路已突破10万公里,高速铁路也突破了1万公里。近些年,中国铁路运营里程从一定程度上讲得到了很大程度的提升,但对春运这一超出铁路运能数倍的庞大人群时,铁路依然显得无能为力,要完成这一超出部分人群的运输任务,铁路只能通过售卖无座车票增能提效,这也是铁路产生无座票的根本原因。

  一方面,无论从市场经济的公平原则,还是从消费者权益保护法的公平交易权来说,站着和坐着一个价格,显然“说不过去”。有过乘坐火车经历的都知道,尤其是长途火车,站与坐的感受乃天壤之别,那种随时避让货郎车与人流的艰辛,实在是半价折扣都难以抚慰的;另一方面,虽然铁路已经有了很大的发展,但从总体来说还是不满足各方需求。在这种情况下,设置一定的站票是符合客观要求的。同时也不是像有些网友反映的,所有列车全程都出现站票。当铁路运力无法解决旅客出行需求的时候,是要推出站票等临时措施,以便于能够增加运能,解决一部分人出行难的问题。其实,铁路列车上有人坐不上座的情况是客观存在的,不管是中国还是外国,不管是发达国家还是发展中国家都会有。铁路不可能按照高峰期的客流来安排运力,所以总会有一些不能满足的情况存在。中国人口众多,旅客出行密度大,每年的小长假、黄金周、暑运、春运,铁路为了满足大量的出行需求,特别设置了站票这样一个票种,也是为了满足客观的一种需要。站票“随大溜”地跟硬座票看齐,事实上也纯属自说自话。根据《铁路客运运价规则》,火车票包括客票和附加票两部分,客票部分为软座、硬座,附加票分为快票、卧铺票、空调票,而“火车站票”是独立于该火车票体系之外的无座特殊票种。价格怎么定、服务怎么给,很难找到明确说法。

  针对网友热议的无座票调价的话题,其实可以从多角度来解读。一方面调价顺应民意,众望所归,另一方面无座票调价过程中存在许多操作上的问题难以实施,如相关专家就支出无座车票打折或半价出售存在统计乘坐区间的难题,比如列车从北京开往郑州,中途有乘客下车,有人就会坐到空闲座位上,这就使得无座票调价面临操作上的甄别困难,而且如果无座票实行了半价制,自然会吸引到更多的人群涌向铁路,这对高峰期本已不堪重负的铁路来讲无异于雪上加霜,暴增的旅客数量对铁路运输安全也将是一个极限的挑战。所以,对无座票调价问题应从以下几方面进行完善:

  火车站票该不该半价,相信买方和卖方都各有自己的理由。但是,对于半价的争论应该换个角度来思考。 既然实行几十年的强制险都可以从车票价格中理性剥除,既然站票硬座票一个价格无法从情与法中拎清楚,不谈半价还是几折,起码站票得是“站价”才是公平的态度。眼下,公路、铁路、航空各有各的消费阶层,相信也没人愿意在“幸福年代”为那点折扣而“一站到底”。倒是定价部门,很有必要在春运来临的当口,以有区别的票价,彰显运输责任中的人性与公平。

  首先,加大铁路建设与投入,以解决运力不足的根本问题。铁路与民航、公路、水路等运输部门业应该做好运力协调,做好“大交通”,提高总体运能,方便旅客回家路。

  其次,对无座票的调价可以试水,但是应根据实际情况制定具体可行的方案。从其他国家经验来看,也不乏解决之道。比如日本铁路中的“自由席”与我国的“无座票”有些相似,它与“指定席”(固定座位)的价格不一样,从横滨到大阪(约400公里)能便宜800日元(约56元人民币)。美国的火车则先上车后再人工检票,如果上车后没座,检票员不会检票,3个月内还可以再使用一次。

  第三,广大出现群众也应理性的去认识铁路的运输性质及中国运力现状,对运输部门给予更多的理解,与运输部门携手努力,尤其是在春运等高峰期间,更应全民齐心协力,只有这样才能让更多人平安、顺利回家。

  本文由京佳教育[微博]供稿

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